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  最高法发布典型案例,进一步明确了饲养者、管理者的法律责任,有利于引导公众强化法律意识、文明意识。

  关于烈性犬伤人,有了更刚硬的司法回应。

  2月5日,最高人民法院发布饲养动物致人损害典型案例。据此,禁止饲养的大型犬伤人,无论受害人有无过错,犬主均应承担全部责任;孕妇被犬咬后终止妊娠,饲养人应承担相关费用;犬只追逐路人致其受惊吓摔伤,“无接触式伤害”饲养人也担责;违规养犬行为,应当否定和制止等,受到社会广泛关注的养犬问题,有了更明确的法律界定。

  互联网是有记忆的,悲剧更不会轻易遗忘。近年来,各地发生的烈性犬伤人事件不少,有的受害人被咬伤甚至危及生命。

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  去年10月,在四川成都崇州的一个小区内,一名2岁女童被一只大型黑色罗威纳犬咬伤。尽管事后犬只被捕获处理,其主人罗某也被公安机关依法刑拘。但严惩狗主人、严肃追究其法律责任,已成一边倒的全民呼声。

  其实,对于犬只伤人,我国不乏相关法律规定。民法典就明确规定,“饲养的动物造成他人损害的,动物饲养人或者管理人应当承担侵权责任”“禁止饲养的烈性犬等危险动物造成他人损害的,动物饲养人或者管理人应当承担侵权责任”等。

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  不过,仅有上述法律规定,还不足以应对现实生活的丰富多变。同样是在民法典中,对饲养的动物造成他人损害的,“能够证明损害是因被侵权人故意或者重大过失造成的,可以不承担或者减轻责任”“能够证明损害是因被侵权人故意造成的,可以减轻责任”。

  因此,在具体案例中,如果受害人存在“挑逗”等过错,导致被烈性犬伤害的情形,饲养人或者管理人是否会被“从轻归责”?因为犬只追逐路人致其受惊吓摔伤等情形,又当如何定责论处?这些都考验着司法机关的智慧。

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  再看最高法发布的典型案例,秉持立法精神,针对现实生活中最棘手,也是最突出的情形,作出了精准而响亮的回应。

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  一个很重要的方面,就是重申了“无过错责任”,对于禁养的烈性犬伤人,法律将其列入特殊侵权类型,犬主无论有无过错,都必须承担全部责任。

  为何受害人也有过错,仍要饲养人、管理人担全责?这是因为,比起一般的犬只,烈性犬有更高的人身危险性,作为饲养人或者管理人必须承担更多的警惕义务和管理责任。况且,违规饲养已是“有错在先”,如果再区分过错情形让他人分担责任,很容易从“源头”上疏于对烈性犬的管控。

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  审视发布的典型案例,在其他方面也有突破,比如扩大了“定损范围”,指出孕妇被犬咬后终止妊娠,因烈性犬伤所导致的“间接损害”,饲养人或者管理人也必须一揽子承担;延展了“伤害边界”,强调烈性犬追逐路人,致其受惊吓摔伤,即便没有“接触式”伤害,也是饲养动物致伤的一种,饲养人或者管理人难辞其咎。

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  相比民法典规定,这些典型案例更加具体,对饲养人或者管理人的“管束责任”,要求更为严格。

  不仅如此,最高法发布的典型案例“掷地有声”,虽然并非司法解释,但经由最高司法审判机关“广而告之”,便具有了参考性和指导性,有利于各级司法机关“按图索骥”,作出更合理的判决。

  这些年,除民法典等法律外,各地也出台了不少管理性规定。在最高法发布的典型案例中,对地方《养犬管理条例》予以“援引”,依法支持公安机关对未尽到办理犬只登记法律义务和未履行看管义务的饲养人作出行政处罚,释放了“和谐环境倡导文明养犬,法治社会支持依法养犬”的强烈信号。

  养犬是一面镜子,折射出文明社会的影子。最高法发布饲养动物致人损害典型案例,进一步明确饲养者、管理者的法律责任,有利于引导公众强化法律意识、文明意识。切实做到文明养犬、依法养犬,才能避免恶性犬伤人悲剧重演。(新京报) 【编辑:李岩】

  来北京,再也不用拖着大包小包游玩了!

  据新京报报道,近日,北京地铁公司在1号线军事博物馆、10号线丰台站等5座车站试点上线共享寄存柜服务。针对旅游景点、交通枢纽附近车站的乘客需求,北京地铁尝试引入寄存柜运营服务商,为乘客提供寄存服务。

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  地铁有了这种共享寄存柜,乘客无需出站即可寄存行李,大中小三种规格也能满足不同物品的存放需求。这不仅是共享寄存柜解锁新的应用场景,也是地铁方面以乘客为中心精细化服务意识的具体体现。

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  可以说,地铁是当下最为快捷方便的公共交通,因其与各大火车站、机场等交通枢纽紧密相连,很多车站都已实现无缝换乘,游客往往能下了火车坐地铁。而公共交通的发达,在一定程度上,也为“特种兵式”旅游风潮的兴起提供了便利条件。

  在紧邻景区、客流量大的地铁站设置共享寄存柜,无论背包、行李箱还是其他物品,都能找到合适的寄存空间。这就为“特种兵们”解放了双手、节约了时间,让他们能够轻装旅行,更好地享受游玩的乐趣。

  实际上,此前也有一些城市有过类似尝试,甚至一些地方的非地铁乘客也能享受这样的寄存服务。但尤其值得一提的是,北京此次引入了第三方市场服务,并根据柜体大小收取少量费用,而不是完全由公共财政买单。

  这就充分发挥了市场机制在资源配置中的作用,既能最大限度降低公共交通的服务成本,满足乘客便捷、安全的寄存需求,真正为其出行“减负”,也有利于这一公共服务的长远持久发展。

  当然,目前在北京地铁运营的共享寄存柜,还属于小范围试点,相关运营单位不妨进一步总结经验、收集乘客建议与意见,也为后续改善服务、大范围推广打好基础。

  (新京报) 【编辑:李岩】

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